大阪(神戸)

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2023年3月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は290路線、PP単価10円を切る路線は21路線あります。 設定便数が増え、沖縄が復活し複合旅程も組みやすいランキングですがPP単価はやや不発です。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2023年2月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は279路線、PP単価10円を切る路線は17路線あります。 今回は北陸が強い大阪らしいランキングでPP単価7円台からと通常運転です。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2023年1月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は296路線、PP単価10円を切る路線は43路線あります。 上位は北海道方面ですが往復でのベストは意外にも石垣で、大量獲得のチャンスです。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年11月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は286路線、PP単価10円を切る路線は18路線あります。 怪しい魅力を放つ女満別が再び登場するも、釧路や小松が使いやすく、意外にも石垣もいけそうです。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年11月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は286路線、PP単価10円を切る路線は18路線あります。 怪しい魅力を放つ女満別が再び登場するも、釧路や小松が使いやすく、意外にも石垣もいけそうです。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年10月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は275路線、PP単価10円を切る路線は17路線あります。 小松・能登・富山の北陸勢が非常に強い一方、事実上最強は石垣です。 他空港発着とは一味違うラインナップです。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年9月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は282路線、PP単価10円を切る路線は16路線あります。 小松・能登・富山の北陸勢が非常に強く、他空港発着とは一味違うラインナップです。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年8月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は290路線、PP単価10円を切る路線は14路線あります。 北陸勢が強い中、石垣や女満別が往復でよく、8月ながら悲観的にならずに済みそうです。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年7月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は287路線、PP単価10円を切る路線は21路線あります。 PP単価7.0円台からあり、今回も石垣が強く、女満別も往復で使いやすいままキープしています。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年6月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は288路線、PP単価10円を切る路線は23路線あります。 PP単価7.0円台からあり、今回も石垣が強く、女満別も往復で使いやすいままキープしています。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年4月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は283路線、PP単価10円を切る路線は27路線あります。 PP単価7.0円台からあり、今回も女満別が往復で使いやすくなっています。

大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年4月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は283路線、PP単価10円を切る路線は27路線あります。 PP単価7.0円台からあり、今回も女満別が往復で使いやすくなっています。