ANA VARUE TRANSIT28の2022年3月搭乗分(2022年3月1日〜3月26日)が発表されました。
その発表を元にPP単価を算出しましたので、PP単価順ベスト100の紹介・目玉路線・PP単価・前月発表と比べて変わった点などを解説します。
最新版を含め、まだ間に合う前月搭乗分や過去のランキングはこちらに一覧があります。
ANAVALUE TRANSITの詳細は以下の記事で詳しく解説しております。
搭乗ポイントなど、直行便とは異なる扱いですので、一度ご覧ください。
PP単価BEST100
今回発表の設定路線2,027便(前月比+3便)の中からプレミアムポイント単価上位100路線をピックアップします。
以下の表にある最安運賃には国内線旅客施設使用料(PFC)は含まれていません。
PFCの詳細は以下の記事をご覧ください。
それではまず1〜50位です。
出発 | 経由地 | 到着 | 便名 | 最安運賃 | 合計PP | PP単価 | |
1 | 小松 | 東京(羽田) | 沖縄 | 754 / 473 | 10,700 | 2,192 | 4.88 |
2 | 沖縄 | 大阪(伊丹) | 青森 | 762 / 1853 | 12,500 | 2,292 | 5.45 |
3 | 沖縄 | 東京(羽田) | 庄内 | 460 / 395 | 12,600 | 2,203 | 5.72 |
4 | 大館能代 | 東京(羽田) | 沖縄 | 720 / 473 | 14,800 | 2,347 | 6.31 |
5 | 秋田 | 東京(羽田) | 沖縄 | 406 / 475 | 14,500 | 2,294 | 6.32 |
6 | 庄内 | 東京(羽田) | 沖縄 | 398 / 475 | 14,000 | 2,203 | 6.35 |
7 | 能登 | 東京(羽田) | 沖縄 | 748 / 473 | 14,000 | 2,186 | 6.40 |
8 | 富山 | 東京(羽田) | 沖縄 | 316 / 475 | 14,000 | 2,140 | 6.54 |
9 | 沖縄 | 東京(羽田) | 庄内 | 464 / 397 | 14,500 | 2,203 | 6.58 |
10 | 沖縄 | 東京(羽田) | 能登 | 464 / 749 | 14,500 | 2,186 | 6.63 |
11 | 石垣 | 沖縄 | 東京(羽田) | 2442 / 464 | 15,500 | 2,246 | 6.90 |
12 | 沖縄 | 名古屋(中部) | 札幌(千歳) | 2520 / 4835 | 17,600 | 2,534 | 6.95 |
13 | 東京(羽田) | 沖縄 | 石垣 | 477 / 1781 | 15,600 | 2,246 | 6.95 |
14 | 東京(羽田) | 沖縄 | 石垣 | 2427 / 2449 | 15,700 | 2,246 | 6.99 |
15 | 札幌(千歳) | 名古屋(中部) | 沖縄 | 706 / 309 | 17,800 | 2,534 | 7.02 |
16 | 沖縄 | 東京(羽田) | 小松 | 996 / 755 | 15,400 | 2,192 | 7.03 |
17 | 石垣 | 沖縄 | 東京(羽田) | 1764 / 462 | 15,800 | 2,246 | 7.03 |
18 | 石垣 | 沖縄 | 東京(羽田) | 2450 / 2430 | 16,000 | 2,246 | 7.12 |
19 | 沖縄 | 東京(羽田) | 大館能代 | 996 / 723 | 16,800 | 2,347 | 7.16 |
20 | 沖縄 | 東京(羽田) | 秋田 | 994 / 405 | 16,500 | 2,294 | 7.19 |
21 | 大館能代 | 東京(羽田) | 沖縄 | 722 / 1097 | 17,200 | 2,347 | 7.33 |
22 | 福岡 | 札幌(千歳) | 女満別 | 289 / 4865 | 14,500 | 1,945 | 7.46 |
23 | 小松 | 東京(羽田) | 沖縄 | 756 / 2429 | 16,400 | 2,192 | 7.48 |
24 | 秋田 | 東京(羽田) | 沖縄 | 408 / 2429 | 17,200 | 2,294 | 7.50 |
25 | 東京(羽田) | 沖縄 | 宮古 | 2427 / 1729 | 16,200 | 2,141 | 7.57 |
26 | 石垣 | 沖縄 | 東京(羽田) | 1780 / 1096 | 17,000 | 2,246 | 7.57 |
27 | 沖縄 | 東京(羽田) | 富山 | 996 / 319 | 16,200 | 2,140 | 7.57 |
28 | 青森 | 大阪(伊丹) | 沖縄 | 1852 / 765 | 17,400 | 2,292 | 7.59 |
29 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 沖縄 | 62 / 477 | 20,100 | 2,641 | 7.61 |
30 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 沖縄 | 64 / 1095 | 20,100 | 2,641 | 7.61 |
31 | 沖縄 | 大阪(伊丹) | 青森 | 1170 / 1855 | 17,800 | 2,292 | 7.77 |
32 | 大阪(伊丹) | 札幌(千歳) | 女満別 | 777 / 4867 | 12,600 | 1,621 | 7.77 |
33 | 庄内 | 東京(羽田) | 沖縄 | 400 / 479 | 17,200 | 2,203 | 7.81 |
34 | 能登 | 東京(羽田) | 沖縄 | 750 / 479 | 17,200 | 2,186 | 7.87 |
35 | 大阪(関西) | 札幌(千歳) | 女満別 | 1713 / 4867 | 12,900 | 1,621 | 7.96 |
36 | 富山 | 東京(羽田) | 沖縄 | 322 / 479 | 17,200 | 2,140 | 8.04 |
37 | 宮古 | 沖縄 | 東京(羽田) | 1730 / 1098 | 17,300 | 2,141 | 8.08 |
38 | 沖縄 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 464 / 69 | 21,400 | 2,641 | 8.10 |
39 | 岩国 | 東京(羽田) | 小松 | 636 / 755 | 11,400 | 1,401 | 8.14 |
40 | 沖縄 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 460 / 61 | 21,500 | 2,641 | 8.14 |
41 | 函館 | 東京(羽田) | 沖縄 | 554 / 475 | 20,600 | 2,512 | 8.20 |
42 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 鹿児島 | 62 / 2477 | 17,000 | 2,066 | 8.23 |
43 | 鹿児島 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 624 / 67 | 17,000 | 2,066 | 8.23 |
44 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 沖縄 | 4720 / 475 | 21,800 | 2,641 | 8.25 |
45 | 大阪(伊丹) | 福岡 | 沖縄 | 419 / 1205 | 13,600 | 1,635 | 8.32 |
46 | 大阪(伊丹) | 福岡 | 沖縄 | 425 / 1211 | 13,600 | 1,635 | 8.32 |
47 | 大阪(伊丹) | 福岡 | 沖縄 | 427 / 1217 | 13,600 | 1,635 | 8.32 |
48 | 大阪(伊丹) | 福岡 | 沖縄 | 3155 / 1207 | 13,600 | 1,635 | 8.32 |
49 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 鹿児島 | 58 / 625 | 17,200 | 2,066 | 8.33 |
50 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 鹿児島 | 64 / 627 | 17,200 | 2,066 | 8.33 |
沖縄方面発着が、沖縄(那覇)34便(前月比+2便)・石垣6便(前月比±0)・宮古2便(前月比+1)と合計42便(前月比+3便)と、若干盛り返した形になりました。
北海道方面は、札幌(新千歳)発着11便(前月比±0便)・その他北海道が女満別3便・函館1便の計4便(前月比+2)と、こちらも若干ですが良化してきた印象です。
小松-那覇のブッチギリは相変わらずですが、2位以降に東北勢占め勢いを感じさせるのは2月同様です。東北方面では最近強い青森以外に庄内・大館能代・秋田などが上位に食い込み良さそうです。
続いて51〜100位です。
出発 | 経由地 | 到着 | 便名 | 最安運賃 | 合計PP | PP単価 | |
51 | 鹿児島 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 620 / 4719 | 17,200 | 2,066 | 8.33 |
52 | 鹿児島 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 626 / 73 | 17,200 | 2,066 | 8.33 |
53 | 鹿児島 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 622 / 63 | 17,300 | 2,066 | 8.37 |
54 | 鹿児島 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 2474 / 4723 | 17,300 | 2,066 | 8.37 |
55 | 大阪(伊丹) | 札幌(千歳) | 函館 | 1143 / 4857 | 12,900 | 1,534 | 8.41 |
56 | 秋田 | 大阪(伊丹) | 沖縄 | 1652 / 765 | 18,300 | 2,166 | 8.45 |
57 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 沖縄 | 56 / 473 | 22,400 | 2,641 | 8.48 |
58 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 沖縄 | 4718 / 2427 | 22,400 | 2,641 | 8.48 |
59 | 大阪(関西) | 東京(羽田) | 能登 | 94 / 747 | 9,600 | 1,130 | 8.50 |
60 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 小松 | 50 / 753 | 12,600 | 1,481 | 8.51 |
61 | 大阪(関西) | 東京(羽田) | 小松 | 990 / 751 | 9,700 | 1,136 | 8.54 |
62 | 沖縄 | 東京(羽田) | 秋田 | 470 / 407 | 19,700 | 2,294 | 8.59 |
63 | 沖縄 | 東京(羽田) | 秋田 | 472 / 409 | 19,700 | 2,294 | 8.59 |
64 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 長崎 | 64 / 667 | 17,900 | 2,080 | 8.61 |
65 | 長崎 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 664 / 67 | 17,900 | 2,080 | 8.61 |
66 | 長崎 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 666 / 71 | 17,900 | 2,080 | 8.61 |
67 | 長崎 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 670 / 4743 | 17,900 | 2,080 | 8.61 |
68 | 長崎 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 2432 / 63 | 17,900 | 2,080 | 8.61 |
69 | 長崎 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 2434 / 69 | 17,900 | 2,080 | 8.61 |
70 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 長崎 | 4728 / 2437 | 17,900 | 2,080 | 8.61 |
71 | 名古屋(中部) | 札幌(千歳) | 女満別 | 715 / 4867 | 13,300 | 1,543 | 8.62 |
72 | 沖縄 | 東京(羽田) | 小松 | 472 / 759 | 18,900 | 2,192 | 8.62 |
73 | 佐賀 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 452 / 55 | 17,600 | 2,041 | 8.62 |
74 | 大阪(伊丹) | 沖縄 | 石垣 | 767 / 2449 | 16,200 | 1,878 | 8.63 |
75 | 大阪(神戸) | 東京(羽田) | 小松 | 412 / 753 | 9,800 | 1,136 | 8.63 |
76 | 大阪(伊丹) | 熊本 | 沖縄 | 523 / 1867 | 13,600 | 1,576 | 8.63 |
77 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 鹿児島 | 68 / 2479 | 17,900 | 2,066 | 8.66 |
78 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 鹿児島 | 70 / 629 | 17,900 | 2,066 | 8.66 |
79 | 大阪(神戸) | 東京(羽田) | 能登 | 412 / 747 | 9,800 | 1,130 | 8.67 |
80 | 大阪(伊丹) | 東京(羽田) | 能登 | 986 / 747 | 9,800 | 1,130 | 8.67 |
81 | 対馬 | 福岡 | 札幌(千歳) | 4680 / 289 | 16,000 | 1,844 | 8.68 |
82 | 鹿児島 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 628 / 79 | 18,000 | 2,066 | 8.71 |
83 | 鹿児島 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 2478 / 4731 | 18,000 | 2,066 | 8.71 |
84 | 北九州 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 3874 / 61 | 17,200 | 1,966 | 8.75 |
85 | 石垣 | 沖縄 | 東京(羽田) | 1766 / 996 | 19,700 | 2,246 | 8.77 |
86 | 新潟 | 大阪(伊丹) | 沖縄 | 3172 / 1169 | 17,400 | 1,979 | 8.79 |
87 | 佐賀 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 458 / 4743 | 18,000 | 2,041 | 8.82 |
88 | 石垣 | 沖縄 | 名古屋(中部) | 2442 / 304 | 17,500 | 1,983 | 8.83 |
89 | 大阪(伊丹) | 沖縄 | 石垣 | 1169 / 1771 | 16,600 | 1,878 | 8.84 |
90 | 石垣 | 沖縄 | 大阪(伊丹) | 1764 / 762 | 16,600 | 1,878 | 8.84 |
91 | 石垣 | 沖縄 | 大阪(伊丹) | 1766 / 764 | 16,600 | 1,878 | 8.84 |
92 | 大阪(伊丹) | 鹿児島 | 沖縄 | 541 / 2483 | 13,600 | 1,536 | 8.85 |
93 | 大阪(伊丹) | 鹿児島 | 沖縄 | 3175 / 2485 | 13,600 | 1,536 | 8.85 |
94 | 石垣 | 沖縄 | 東京(羽田) | 1762 / 994 | 19,900 | 2,246 | 8.86 |
95 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 熊本 | 50 / 643 | 17,900 | 2,017 | 8.87 |
96 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 熊本 | 70 / 649 | 17,900 | 2,017 | 8.87 |
97 | 熊本 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 646 / 69 | 17,900 | 2,017 | 8.87 |
98 | 熊本 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 2416 / 4729 | 17,900 | 2,017 | 8.87 |
99 | 熊本 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 2418 / 73 | 17,900 | 2,017 | 8.87 |
100 | 熊本 | 東京(羽田) | 札幌(千歳) | 2420 / 4743 | 17,900 | 2,017 | 8.87 |
101 | 札幌(千歳) | 東京(羽田) | 熊本 | 4724 / 2417 | 17,900 | 2,017 | 8.87 |
95位タイが7便あり101位までの掲載です。
最下位のPP単価を見ると、12月8.42円→1月8.17円→2月8.37円と経過していましたが、今回は8.87円と残念な変化で、良好PP単価の濃密さは薄れました。
51〜100位では先月強かった札幌(新千歳)発着が29便(前月比+8便)、そのほか北海道方面2便(前月比±0便)となり札幌(新千歳)が躍進です。
一方で沖縄方面は、沖縄(那覇)10便(前月比-5便)・宮古0便(前月比-1便)と減少傾向が続くのに対し、石垣が7便(前月比-2便)と土俵際で踏ん張り、方面全体では17便(前月比-8便)で済んだ感じです。
沖縄方面は多数がBEST50以内に格上げされたとも言え、一概に悲観するものでもありません。
熊本・長崎・鹿児島の九州勢が存在感があり、一方で先月賑わいを見せた佐賀は1便だけとなり勢いは消えてしまいました。
前回発表と比較
2月搭乗分と比較すると、総設定本数の2,027便は減少傾向に歯止めがかかり喜ばしいのですが、内容は上位が薄い傾向は今夏も継続しています。
方面の分布はあまり偏りがなく、全国各地のSFC修行僧が良いPP単価を享受できる環境は守られているので悲観するほどではありません。
バリュートランジット全設定便のうちPP単価4円台が1便(前月比±0)、5円台は2路線(前月比-2)、6円台は11路線(前月比-3)、7円台は21路線(前月比-19)、8円台は91路線(前月比-56)と、PP単価上位の顔ぶれは変化が少なかったものの、上位が薄くなってしまったのは明らかです。
ダイヤモンド/プラチナ事前サービスをフルに享受したいなら3月は重要な節目でありますが、このランキングは首都圏や沖縄在住なら問題なくやり過ごせても、名古屋や福岡などはPP単価中堅の便数が減ったのは影響が大きそうです。
(地域別はまだ詳しく見ていなくて確たる事は言えませんが・・・)
出発地別バリュートランジット28
明日以降順次、他の出発地別BEST30のリンクをここにまとめて掲載します。
同時期のプレミアム28
本記事と同時期のプレミアムクラスのPP単価ランキングはこちらです。
組み合わせて旅程を組む場合などの参考にどうぞ。
まとめ
2022年修行はトップシーズンがいきなりの1月で、2月以降徐々に下降線を辿る雰囲気が出てきました。
それでも1位は堂々の4円台ですし、見どころはたくさんあります。
オミクロン株が徐々に足音を大きくしている最近ですが、コロナが流行して緊急事態宣言などが出されると修行どころではなくなります。
しかし、宣言が出る程になってしまうとマイル・スカイコインの有効期限が延長されたり(現状では3月いっぱいです)、超強力な起爆剤「PP2倍キャンペーン」がまた出るかもしれません。
だからと言ってコロナの流行を願う訳はなく、2021年までの下駄を履かせたステータスではなく、正真正銘正々堂々のステータスにチャレンジできる環境を願うところです。
最終的な航空券代には旅客施設使用料(PFC)が加算され特に乗継利用ではPP単価が利用空港によって想像以上に上昇する場合がありますのでご注意ください。
↓他の方のSFC/JGC修行・マイレージ関連ブログも参考になります↓
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