出発地別 大阪圏発着BEST30(11月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年11月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は286路線、PP単価10円を切る路線は18路線あります。
怪しい魅力を放つ女満別が再び登場するも、釧路や小松が使いやすく、意外にも石垣もいけそうです。
出発地別
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出発地別 羽田発着BEST30(11月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
2022年11月搭乗分の東京(羽田)発着バリュートランジット28のBEST30です。
設定路線数は142路線・PP単価10円を切る路線は22路線です。
絶対1位の石垣が陥落、宮古が1位になった特徴的なランキングです。
出発地別 [SFC修行]10月搭乗分バリュートランジットBEST30(主要空港以外)
非主要空港発着の10月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は944路線、PP単価10を切る路線は2路線です。
今回の地方空港発着は全体的に改善し頼もしいところですが、往復の構築が困難な路線が多く、難易度は非常に高くなっています。
出発地別 小松発着BEST30(10月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
小松発着の10月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は182路線、PP単価10を切る路線は19路線です。
影の王者小松は優良路線が多く2022年SFC修行のダークホースです。
常に強い那覇に山口宇部が食い下がり、ここに珍しい四国勢が加わります。
出発地別 沖縄(那覇)発着BEST30(10月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
沖縄(那覇)発着の10月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は208路線、PP単価10を切る路線は56路線です。
PP単価5円台が復活し、往復で大量獲得可能な路線が複数ラインナップされ、変わらぬ魅力の沖縄(那覇)です。
出発地別 札幌(新千歳)発着BEST30(10月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
札幌(新千歳)発着の10月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は384路線、PP単価10を切る路線は133路線あります。
PP単価7円台からあり、九州・沖縄方面の長距離路線が多く大量ポイントを稼ぐにオススメの発着地です。
全国からのアクセスが良い点も特筆に値します。
出発地別 福岡発着BEST30(10月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
福岡発着の2022年10月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は195路線、PP単価10を切る路線は4路線です。
ほぼ北海道方面で埋め尽くされたランキングですが次に青森が使いやすく、北海道に飽きて来たら東北を検討したいところです。
出発地別 名古屋(中部)発着BEST30(10月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
名古屋(中部)発着の10月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は51路線、PP単価10円を切る路線は6路線あります。
北海道方面と石垣が良く、比較的往復旅程が組みやすいラインナップです。
出発地別 大阪圏発着BEST30(10月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年10月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は275路線、PP単価10円を切る路線は17路線あります。
小松・能登・富山の北陸勢が非常に強い一方、事実上最強は石垣です。
他空港発着とは一味違うラインナップです。
出発地別 羽田発着BEST30(10月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
2022年10月搭乗分の東京(羽田)発着バリュートランジット28のBEST30です。
設定路線数は148路線・PP単価10円を切る路線は13路線です。
1位〜の石垣路線は往復で約4,500のポイントを獲得可能です。
出発地別 [SFC修行]9月搭乗分バリュートランジットBEST30(主要空港以外)
非主要空港発着の9月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は974路線、PP単価10を切る路線は2路線です。
今回の地方空港発着は全体的に改善し頼もしいところですが、往復の構築が困難な路線が多く、難易度は非常に高くなっています。
出発地別 小松発着BEST30(9月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
小松発着の9月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は182路線、PP単価10を切る路線は23路線です。
影の王者小松は優良路線が多く2022年SFC修行のダークホースです。
常に強い那覇に山口宇部が食い下がり、ここに珍しい四国勢が加わります。