出発地別 沖縄(那覇)発着BEST30(9月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
沖縄(那覇)発着の9月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は207路線、PP単価10を切る路線は50路線です。
PP単価5円台が復活し、往復で大量獲得可能な路線が複数ラインナップされ、変わらぬ魅力の沖縄(那覇)です。
出発地別
出発地別 
出発地別 札幌(新千歳)発着BEST30(9月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
札幌(新千歳)発着の9月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は385路線、PP単価10を切る路線は65路線あります。
PP単価7円台も復活し、九州・沖縄方面の長距離路線が多く大量ポイントを稼ぐにオススメの発着地です。
全国からのアクセスが良い点も特筆に値します。
出発地別 福岡発着BEST30(9月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
福岡発着の2022年9月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は200路線、PP単価10を切る路線は2路線です。
ほぼ北海道方面で埋め尽くされたランキングですが次に青森が使いやすく、北海道に飽きて来たら東北・北陸方面を検討したいところです。
出発地別 名古屋(中部)発着BEST30(9月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
名古屋(中部)発着の9月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は57路線、PP単価10円を切る路線は6路線あります。
北海道方面と石垣が良く、比較的往復旅程が組みやすいラインナップです。
出発地別 大阪圏発着BEST30(9月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
大阪(伊丹・関西・神戸)発着の2022年9月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は282路線、PP単価10円を切る路線は16路線あります。
小松・能登・富山の北陸勢が非常に強く、他空港発着とは一味違うラインナップです。
出発地別 羽田発着BEST30(9月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
2022年9月搭乗分の東京(羽田)発着バリュートランジット28のBEST30です。
設定路線数は152路線・PP単価10円を切る路線は11路線です。
1位〜の石垣路線は往復で約4,500のポイントを獲得可能です。
出発地別 [SFC修行]8月搭乗分バリュートランジットBEST30(主要空港以外)
非主要空港発着の8月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は1007路線、PP単価10を切る路線は3路線です。
今回の地方空港発着は悪化を免れ比較的安定しらラインナップですが、往復の構築が困難な路線が多いのが気がかりです。
出発地別 小松発着BEST30(8月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
小松発着の8月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は186路線、PP単価10を切る路線は11路線です。
影の王者小松は優良路線が多く2022年SFC修行のダークホースです。
強い那覇に山口宇部が食い下がり、大阪も元気で複合旅程構築に心強いラインナップです。
出発地別 沖縄(那覇)発着BEST30(8月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
沖縄(那覇)発着の8月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は216路線、PP単価10を切る路線は46路線です。
PP単価5円台がなくなり意気消沈ですが往復で大量獲得可能な路線が複数ラインナップされ、変わらぬ魅力の沖縄(那覇)です。
出発地別 札幌(新千歳)発着BEST30(8月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
札幌(新千歳)発着の8月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は388路線、PP単価10を切る路線は49路線あります。
PP単価10円未満が多く、九州・沖縄方面の長距離路線が多く大量ポイントを稼ぐにオススメの発着地です。
全国からのアクセスが良い点も特筆に値します。
出発地別 福岡発着BEST30(8月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
福岡発着の2022年8月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は200路線、PP単価10を切る路線はわずか1路線です。
ほぼ北海道方面で埋め尽くされたランキングですが次に青森が使いやすく、北海道に飽きて来たら東北・北陸方面を検討したいところです。
出発地別 名古屋(中部)発着BEST30(8月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]
名古屋(中部)発着の8月搭乗分バリュートランジット28の設定路線数は63路線、PP単価10円を切る路線は3路線あります。
傾向としては北海道方面と石垣が良いのですが、修行しないか第2拠点を設定する必要がありそうです。