[一泊19レグ]東京(羽田)発着日帰りホッピング9レグJAL集中搭乗[JGC回数修行]

以前の記事で札幌(新千歳)発着の1日10レグ可能なセルフホッピング北日本編を紹介しました。
このセルフホッピングの一部の旅程を利用する事で東京(羽田)発着でも日帰りで9レグ、一泊二日で19レグの搭乗が可能な旅程となります。
そこで今回はセルフホッピング北日本編に接続する東京(羽田)発着の日帰りルートを紹介します。

セルフホッピングの概要や公式のJALアイランドホッピングとの違いなど、その他のルートの詳細は下記のリンクでまとめてあります。

JGC回数修行 JAL公式ツアーvsセルフホッピング修行 概要

JAL回数修行に有用なホッピング修行について、公式のアイランドホッピングの詳細や、自ら組み上げるセルフホッピング修行の組み方を解説します。 最短・最安も狙えるセルフなら、南の島だけでなく雪国を巡るなどバリエーション豊かに楽しみながら修行可能です。

chindochu365.com

2020.12.17

今回の北日本編の他にもオススメルートを掲載していますので、興味のある方はどうぞ。

[基本旅程]10レグのセルフホッピング北日本編ルート

今回の基本旅程であるセルフホッピング北日本編は、札幌(新千歳)を発着する
札幌(新千歳)→女満別→札幌(新千歳)→青森→札幌(新千歳)→女満別→札幌(新千歳)→花巻→札幌(新千歳)→秋田→札幌(新千歳)
1日10レグのルートになります。

1日10レグ札幌(新千歳)発着セルフホッピングJAL集中搭乗[JGC修行]

札幌(新千歳)発着で1日の搭乗回数として恐らく最多、10レグ搭乗可能なセルフホッピングJGC回数修行の旅程です。 青い海を眺めるJAL公式アイランドホッピングと違い雪景色を眺める北日本でのホッピングは、公式を超える搭乗回数と便単価の安さはオススメです。

chindochu365.com

2020.12.21

この旅程の一部を利用し東京(羽田)発着で接続を試みます。

東京(羽田)発着での接続を考える

それでは、東京(羽田)発着での往路・復路それぞれの接続を構築していきます。

往路

基本旅程に接続するための東京(羽田)からの往路を試します。

はじめに札幌(新千歳)発の1レグ目への接続を試みます。
東京(羽田)発札幌(新千歳)行きの始発は06:30発のJAL501便となっており、札幌(新千歳)到着は08:05です。
しかしこれでは、1レグ目の札幌(新千歳)07:25発の女満別行きには接続は不可能です。

次に2レグ目の女満別発の札幌(新千歳)行きへの接続を考えます。
東京(羽田)から女満別行きの始発はJAL565便の07:00発ですので、女満別には08:45に到着となりますので、残念ながら2レグ目は同時刻の08:45女満別発となる為、2レグ目での接続も不可能となってしまいました。

続いて3レグ目での接続を試みますが、こちらは札幌(新千歳)発ですので、先ほどの東京(羽田)06:30発のJAL501便が札幌(新千歳)に08:05着となる為、接続が可能です。
もしくは、もう一便後の東京(羽田)07:20発のJAL503便でも札幌(新千歳)に08:50着となりますので、こちらの便でも接続は可能となります。

3レグ目への接続は可能となりましたが、時間的には少し余裕があったので、札幌(新千歳)へのフライトを何処かで乗り継いでフライト数を稼げないかと検索してみましたが、残念ながら不可能でした。

往路はJAL501便もしくは503便で東京(羽田)から札幌(新千歳)に行く事で3レグ目に接続可能です。

復路

次に東京(羽田)に戻ってくる復路を考えます。

こちらもフライト数を稼ぎたいので、まずは札幌(新千歳)21:15着の最終10レグ目後に接続可能な便を検索します。
札幌(新千歳)発東京(羽田)行きの最終便は21:20発のJAL530便となっていますが、これでは乗継時間が5分しかなく、最低乗継時間に満たない為に残念ながら接続は不可能です。

続いては秋田19:45着の9レグ目後に接続することが出来るか見てみると、秋田20:50発の東京(羽田)行きが最終便となっており、これに接続することが可能で、東京(羽田)には22:00に到着することができます。

復路は秋田発東京(羽田)行きの最終便であるJAL168便にて基本旅程の9レグ目の後に接続可能となります。

実例

それぞれ予約実例で見てみます。
南の島とは異なり運賃種別は往復割引や乗継割引では無く、すべてウルトラ先得となっています。

日帰り

2021年4月15日(木)の日帰りで検証してみます。
往路は東京(羽田)→札幌(新千歳)に搭乗し、基本旅程の3レグ目へ接続します。
復路は9レグ目を後えて秋田から東京(羽田)に戻る方法となります。
結果をまとめると、以下の表になります。

合計運賃　80,540円
獲得FOP　3,126
搭乗回数　9回

9レグ合計が80,540円となり、1フライトあたりの平均は8,949円です。

東京(羽田)から基本旅程に接続する往路便と第7レグの札幌(新千歳)-花巻便が10,000円を超える運賃となってしまいましたが、その他のフライトが比較的安価な為、1フライトあたりでは9,000円を下回り、ギリギリはありますが8,000円台を出す事ができます。

一泊二日

さらに効率を上げるため一泊二日に詰め込んだ旅程(2021年4月14、15日)で検証してみます。

東京(羽田)から基本旅程への接続は、日帰り旅程と同様になります。

合計運賃　161,640円
獲得FOP　5,870
搭乗回数　19回

19レグ合計が161,640円、1フライトあたりの平均は8,507円へと改善します。
日帰りと同様に、東京(羽田)から札幌(新千歳)へのフライトと札幌(新千歳)-花巻路線が高値ですが、札幌(新千歳)に一泊する事で1フライトあたりの運賃が約8,500円まで下げる事ができ、かなり優秀な結果となりました。

まとめ

東京(羽田)発着で北日本ホッピングルートに接続する日帰り9フライトが可能なルートを紹介しました。
日帰り11フライトが可能な南の島ルートには敵いませんが、基本的には札幌(新千歳)ベースの往復フライトを組み合わせた旅程となっている為、フライト数の調整、例えば体力的に不安なのでもう少し軽めの旅程にする為に札幌(新千歳)発着の一往復を外す事ができます。
ご自身の体力や気合に応じて組み換える事ができる非常に柔軟で利便性の良い旅程と言えます。
札幌(新千歳)に一泊する事で19フライトする事が可能で、1フライトあたり約8,500円まで下げる事が可能です。
フライト数を一気に稼ぎたい方には、一泊の旅程がオススメですが宿泊料金に注意しましょう。