沖縄(那覇)発着BEST30(6月搭乗分)バリュートランジット28[2022年SFC修行]

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VALUE TRANSIT28 沖縄PP単価BEST30

先日発表されたANA VALUE TRANSIT28(6月搭乗分)2022年6月1日〜6月30日から、今回は修行の聖地・沖縄(那覇)のBEST30を紹介します。

最新版を含め、まだ間に合う前月搭乗分や過去のランキングはこちらに一覧があります。

全設定路線のPP単価6月搭乗分BEST100の記事は以下のリンクからどうぞ。

本記事では、その中から沖縄(那覇)発着のBEST30を紹介します。
また、ランキングに載らなかった路線も含め2区間合計の獲得PP数をまとめてあります。

バリュートランジット28の詳細(運賃・マイル・PP等)についてはこちらの記事をご覧ください。

沖縄(那覇)発着

沖縄(那覇)発着の設定路線数は201路線(前月比-9)が設定され、あまり変化がありませんが若干の減少です。
PP単価10円を下回る路線は109路線(前月比-2)となり、総設定数の減少に対してPP単価10以下の路線数の減少幅は少なく、少数精鋭感のあるランキングです。
4月まで豪快に減少が続いた沖縄ですが、このところかつての安定を取り戻した印象です。

表中の最安運賃は旅客施設使用料を含んでいませんので、実際のPP単価は下記から変化しますのでご注意ください。
バリュートランジットを利用の場合は、出発地と到着地そして経由地x2の旅客施設利用料が加算されます。
例 沖縄-東京(羽田)-小松の場合は、120円+290円x2+0円=700円となります。

それではBEST30をご覧ください。

出発経由地到着便名最安運賃合計PPPP単価実PP単価
1沖縄東京(羽田)秋田462 / 40512,4002,2945.415.83
2秋田東京(羽田)沖縄406 / 242314,1002,2946.156.57
3沖縄東京(羽田)小松996 / 75514,5002,1926.617.06
4小松東京(羽田)沖縄754 / 47314,6002,1926.667.11
5富山東京(羽田)沖縄316 / 242314,5002,1406.787.23
6秋田東京(羽田)沖縄408 / 242515,8002,2946.897.31
7秋田東京(羽田)沖縄404 / 47115,9002,2946.937.36
8沖縄大阪(伊丹)青森762 / 185316,3002,2927.117.51
9沖縄東京(羽田)富山996 / 31915,3002,1407.157.61
10小松東京(羽田)沖縄756 / 47915,7002,1927.167.61
11小松東京(羽田)沖縄756 / 47915,7002,1927.167.61
12札幌(千歳)大阪(伊丹)沖縄774 / 76718,5002,5077.387.85
13札幌(千歳)東京(羽田)沖縄64 / 109519,9002,6417.548.01
14沖縄名古屋(中部)札幌(千歳)306 / 71519,200  2,5347.588.13
15沖縄名古屋(中部)札幌(千歳)2520 / 483519,300 2,5347.628.16
16小松東京(羽田)沖縄752 / 99516,7002,1927.628.07
17秋田東京(羽田)沖縄402 / 99517,5002,2947.638.06
18沖縄東京(羽田)札幌(千歳)994 / 6520,7002,6417.848.31
19沖縄東京(羽田)秋田468 / 40718,0002,2947.858.27
20札幌(千歳)東京(羽田)沖縄62 / 47521,2002,6418.038.50
21沖縄東京(羽田)札幌(千歳)462 / 6721,2002,6418.038.50
22沖縄福岡東京(羽田)1200 / 107616,5002,0558.038.43
23沖縄福岡東京(羽田)1202 / 25016,5002,0558.038.43
24沖縄福岡東京(羽田)1204 / 25616,5002,0558.038.43
25沖縄福岡東京(羽田)1206 / 25816,5002,0558.038.43
26沖縄福岡東京(羽田)1208 / 26216,5002,0558.038.43
27沖縄福岡東京(羽田)1210 / 26616,5002,0558.038.43
28沖縄福岡東京(羽田)1212 / 27216,5002,0558.038.43
29沖縄福岡東京(羽田)1214 / 27416,5002,0558.038.43
30沖縄東京(羽田)秋田472 / 40918,5002,2948.068.49

沖縄(那覇)発着BEST30は、札幌(新千歳)が7便(前月比-1)・東北方面が8便(前月比+1)・北陸方面が7便(前月比+1)・東京(羽田)8便(前月比±0)と、相変わらずほとんど変化がありません。
北陸方面と札幌(新千歳)の二強から、このところ東北が威力を増し三強体制の様相です。
前回から4円台はなくなり派手さは無くなった沖縄ですが、変わらず5円台から便があり問題ありません。
PP単価分布は5円台1便(-1)・6円台6便(+1)・7円台12便(-1)・8円台58便(-1)・9円台32便(±0)となり、前回とあまり変わりません。
全国唯一の5円台が存在感を発揮しています。

沖縄(那覇)-東京(羽田)-秋田

OKA-HND-AXT
Great Circle Mapper

前月と同様に沖縄(那覇)-東京(羽田)-秋田が沖縄発着のNo.1です。
前回は往復ともに同点の1位でしたが、今回は復路がPP単価を悪化させ往路単独での首位となりました。
1位と2位で組み合わせると往復平均PP単価は5.78円(前回5.41円)となり、復路の悪化が効いてしまいました。
それでも5円台で往復可能な路線は価値が高く、まずはこの路線から考えたいところです。
往復での獲得PP数は4,588PPあり充分に使える路線です。

沖縄(那覇)-東京(羽田)-小松

沖縄(那覇)-東京(羽田)-小松
Great Circle Mapper

前回同様に小松-東京(羽田)-沖縄(那覇)は秋田の後塵を拝する形です。
しかし3位4位で往復がランクインし、安定の小松と言えそうです。
秋田の5円台に対し6円台はやや見劣りを感じますが、使い勝手は悪くなく次点として考えておきたい路線です。
往復平均PP単価は6.64円(前回と変わらず)と、秋田が若干の悪化に見舞われた中では相対的に近づいたとも言えます。
往復での獲得PP数も4,384PPと、優れたPP単価と共に使える路線です。

富山-東京(羽田)-沖縄(那覇)

Great Circle Mapper

往路・復路のランキングがやや離れていて目立ちませんが富山-名古屋(中部)-沖縄(那覇)も、往復での使い勝手・PP単価共に良い路線です。
PP単価・獲得PP共にその2路線と比べてしまうとちょっと物足りませんが、充分に使える路線として選択肢に入れておきたい路線です。
往復での獲得PP数は4,280PP、5位9位の往路と合わせた往復で平均PP単価は6.96円(前回6.94円)と今回もギリギリ6円台で踏ん張ります。

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同時期のプレミアム28

沖縄(那覇)発着に絞ったランキングではなく全国版ベスト100ですが、本記事と同時期のプレミアムクラスのPP単価ランキングはこちらです。
組み合わせて旅程を組む場合などの参考にどうぞ。

まとめ

1位/30位どちらもPP単価に変化なく、行き先の分布でもあまり変化がないランキングですが、前回既に悪化傾向を脱したランキングの良さを継承した感じです。

相変わらずPP単価10円未満であれば選り取り見取りであり、北海道・東北・北陸以外にも魅力的な路線が多く、変わらず頼もしい発着地です。
4円台は無いまま5円台が-1便と上位が薄くなっているのは気がかりですが、季節柄もありそうで初夏からお盆休みまではPP単価が悪化傾向ですが、他の発着地と比較して優位な沖縄であることは変わりません。

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